揚帆烏茲夢，精鑄華盛魂

—記烏茲錫爾河電站項目前期大臨及場平施工

      烏茲別克斯坦錫爾河1500MW燃氣聯合循環獨立發電項目是公司在烏承接的第四個項目，也是公司截止目前單體合同額最大的國外項目，公司各級領導對此項目都高度重視。我們很榮幸能參與到錫爾河電站項目的建設，同時也深感責任重大。
      初來錫爾河項目，大家都信心滿滿、意氣風發，認為公司在烏茲已做了好幾個項目，對當地風土人情、市場環境都基本了解，加之公司之前有在越南施工電廠項目的相關經驗，那么做這個項目應該是輕車熟路、手到擒來。可事實并非如此，項目剛開工我們就遇到了攔路虎。
      由于該項目要求嚴格執行美國標準，燃氣機房的開挖及換填就給我們上了一課。開挖1:1放坡不行，要1:2甚至1:3放坡；回填先填80CM碎石，再填砂石混合料；砂石混合換填料每25CM一層，分層壓實，壓實平整度要在2CM以內，壓實度達95%……

      我們都驚訝于這樣的嚴苛標準，甚至抱怨這又不是造原子彈。并且認為這完全是沒有必要的嚴格，回填完以后樁基施工打樁，后續還是要再開挖，況且這也不是影響主體結構的，稍馬虎點應該不要緊。可現實給我們重重一擊，試驗取樣壓實度不合格、砂石混合回填料不合格等等，各種不合格接踵而至。經常是填了挖、挖了填，仿佛陷入了惡性循環，僅在此單項上就耗時近1個月，各種問題層出不窮，導致大家開始抱怨標準太嚴、難度太大，更有甚者直言這工程沒法干。

      面對大家出現的這種畏難情緒，項目部領導及時開會糾正，要求大家做到：“改變能改變的、接受改變不了的；少點抱怨、多點努力；標準嚴是嚴格，但既然有標準就必須按標準操作；放平心態、擺正態度。”

      攻堅會、動員會、座談會，我們一起想對策、拿方案、提建議，集思廣益。最終確定：1、嚴格砂石混合回填料驗收，帶有泥土的一律退回；已經卸車的，裝車運出廠區。2、嚴格執行25CM分層壓實規定。為控制層厚和壓實平整度，測量員現場定點、跟蹤測量，有問題及時處理，平整度局部不達標準的人工處理。加大型壓路機機械，加班加點用壓路機反復壓實。3、全過程管控，每個環節動態監控，全鏈條讓總包和業主參與進來，共商對策。
      以品質求信譽，以信譽謀發展，這是錫爾河項目全體華盛人的項目定位。任何困難都擋不住以項目經理鄧志鵬為首的團結奮斗的項目管理團隊。
      項目副經理馬衛國天天加班加點，排計劃、算量、跑現場，和總包、業主溝通各種事項。特別是前期測量員不到位的情況下兼職測量員，現場一待就是一整天。
      施工經理祁錫國每天是加班到最晚的一個，每天早上站班會，現場工作安排得井井有條；項目工程進度急，以致每天吃完飯他就到現場，不管什么時候都能看見他忙碌的身影，就差晚上睡在了現場。
      安全經理劉慶賦肩扛防疫防控大任，每天早晚兩遍體溫檢測，生活區每個房間消毒消殺，防疫防控物資分發以及中國及烏茲員工的管控等等。
      安全員鄧南欽奮發上進，自學、惡補英語，現在和總包、業主外籍人員全程英語交流無障礙。現場所有施工工號需要安全員旁站，督導現場作業安全規范，他頂著烈日現場幾個工號來回跑，還客串兼職測量員看標高……
      項目會計包勇劍兼管辦公室和后勤工作，在做好自己本職工作之外還想著大家的一日三餐。
      供應科長李世濤每天是伴著晨光出門，披星戴月而歸，一個月很難好好坐下來吃頓飯，項目需要的各種材料總能及時采購到位。
      質檢站長朱天付一個人管理網控樓，開挖測標高、破樁驗樁、各種報驗、做資料等等。
      火車跑的快全靠車頭帶，項目經理鄧志鵬統攬全局、運籌帷幄、抓大放小，他發揮每個人的最大潛能，給每個人最大的發展和成長空間，讓大家放手去做、努力去拼，使每個人都可以學到新知識，自身能力得以快速提升。
      大家分工明確、緊密合作、團結作戰、高效配合，擰成一股繩，只為啃下這塊硬骨頭，打贏這場勝仗。
      經過大家辛勤的付出，現已建成能容納300多人的臨建及附屬配套設施。PE區現場臨時道路回填15000m3施工已完成，AIS區域90000m3回填及平整已完成，網控樓開挖及破樁已完工，燃氣機房20000m3換填已完成，鍋爐房也已完成開挖，正在回填中。
      生活雖苦、不言棄，進度雖急、不言累，標準雖嚴、不言煩。有項目領導的奮勇帶頭、有大家的努力拼搏、有公司做堅強后盾，我們定會把項目干好，并努力將之打造成新標桿，總終得到公司、總包方和業主方的認可，把華盛的旗幟高揚在錫爾河畔，為公司在烏茲的持續發展打下又一個堅實基礎和閃亮名片。

（烏茲別克錫爾河項目部  曾勇供稿）